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无人机的扩散代表了航空的危险

2020-01-07 05:24:01 来源:环球网
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天空中商业或休闲无人机的扩散对 与法航空中客车公司了 。 发生碰撞会发生什么? 现行法规有哪些? 调查分析局(BEA)称此事件为“严重”的情况是什么?

2月19日,法航空中客车A320飞行巴塞罗那 - 巴黎航线越过一艘1600米高的无人机,接近戴高乐机场的戴高乐机场。 当他看到无人驾驶飞机时,当时飞行超过400公里/公顷的飞机的副驾驶员断开了自动驾驶仪并进行了回避机动。 无人机飞过飞机左翼下方约五米处。

在什么情况下无人机成为飞机的威胁?

对于国际航空运输协会(IATA)而言,机场附近低空飞行的无人驾驶飞机对起飞或降落的飞机构成威胁,是该组织的主要关注点。 用于通过空中交通管制系统控制无人机的无线电频率的干扰也可能是有问题的。

飞行员和飞机是否为此类事件做好了准备?

据一位喜欢保持匿名的专业人士说,船上的装置不允许识别无人机:这些飞机配备了防撞系统,但两个装备必须配备防撞系统。 在空域与无人机会面的情况下,只有人类警惕才能检测到飞行器。 另一方面,制造商采取了预防措施 - 机舱阻力和反应堆试验 - 以防止相当高的飞机 - 鸟类碰撞频率。 在无人机撞击或被反应堆吸入的情况下,主要风险来自机器的锂电池(高度易燃材料)。 但是“飞机能够用一个反应堆飞行,这是认证规则的一部分专业人士说。

现有规则是什么?

国际民用航空组织(民航组织)191个成员国中只有63个国家暂时采用了无人机规定。 九个国家正在开发它们,而五个国家已经禁止使用无人机。 国际航空运输协会总干事托尼泰勒最近对这些规定之间缺乏“一致性”感到遗憾。 这是一个紧急情况,因为这个行业的快速发展,”他在2月中旬在新加坡举行的一次会议上说。 在法国,12月颁布的一项法令规定使用“没有任何人在船上流通的飞机”的空域,即无人驾驶飞机。 除特殊情况外,他们不得在机场附近飞行或飞越有人居住的区域,并且在其操作员的视线范围内限制在150米的天花板上。

是否有关于事故数量的数据?

一位不愿透露姓名的专业人士表示,自2014年以来,法国的事件报告有所增加。 大多数情况是在起飞或特别着陆期间记录的。 在美国,巴德大学的无人机研究中心记录了2013年12月至2015年9月期间在美国空域发生的921起无人机和飞机事件。其中36起事件被认为是喜欢“接近碰撞”。 其中28架飞机的飞行员必须机动以避免碰撞。

责任编辑:乜疗榆 CN037